Гарантировал? Чини!
Протяженность екатеринбургских дорог составляет сегодня 1383 километра. Из них 186 км, или 13%, находятся на гарантии — это те объекты улично-дорожной сети, что были отремонтированы в течение трех прошедших лет, и ответственность за сохранение их эксплуатационной пригодности несет подрядчик, выполнявший работы.
Контролирует состояние гарантийных участков муниципальное казенное учреждение «Городское благоустройство», представившее на днях отчет о своей работе заместителю главы администрации Екатеринбурга Евгению Липовичу.
В поле зрения контролеров находятся такие изъяны, как трещины покрытия, нарушение отметки люков, износ верхнего слоя, колейность, выбоины и т. д. В нынешнем году выявлено 889 такого рода дефектов, которые присутствуют на 134 объектах из 256, причем статистика однозначно указывает на то, что качество дорожного ремонта в течение трех минувших лет неуклонно повышалось. Помимо позитивной динамики по годам, налицо и общее снижение количества претензий — и это несмотря на то, что нынче требовательность возросла, в дефектную ведомость вносится и то, что еще в 2014 году за недостаток не считалось.
И то, что 48% дорожных объектов обошлись теперь вообще без замечаний — это, исходя из нашего прежнего опыта, наверное, неплохо. Ну а когда замечания есть, особых проблем тоже не возникает — 89% дефектов устранены подрядчиками добровольно. Всего во исполнение гарантийных обязательств в 2015 году было уложено 5,12 тыс. кв. м нового асфальтобетонного покрытия, заделано 267 выбоин, 86 трещин, выровнено 237 крышек люков. С исправлением оставшихся изъянов, возможно, придется подождать до вынесения судебных решений; подавляющее большинство исков адресовано двум компаниям — «Уралстрой» и «Свердловскавтодор».
Вообще, с муниципальными контролерами спорить все труднее, так как в основу претензий в необходимых случаях, а таких в 2015 году было 968, закладываются не визуальные впечатления, а результаты исследований, проведенных 14 независимыми лабораториями. Лабораторные исследования регулярно применяются не только в отношении гарантийных участков дорог, но и по ходу ремонта — на 16 объектах текущего года выявленные недостатки были исправлены до момента сдачи, возможно, это избавит подрядчиков от необходимости возвращаться и переделывать потом.
Наряду с дорогами в сферу контроля попадают и объекты внешнего благоустройства — таковых, введенных также в 2012—2014 годах, на учете 39. В течение 2015 года 184 дефекта (или 95% от выявленного) исправлены: высажено 115 деревьев взамен погибших, восстановлено
«Городское благоустройство» контролирует также рецептуру асфальтобетонной смеси, технологический процесс на производящих ее предприятиях, соблюдение правил укладки дорожного покрытия и многое другое. Возможно, единственное, на что не могут повлиять контролеры, так это на то, чтобы после укладки покрытия по нему не ездили до того момента, пока оно полностью не остынет. Здесь уже командует ГИБДД, у которой свои задачи: во избежание заторов как можно скорее открыть движение по ремонтному участку. Не слишком ли высока цена свободного проезда, если колея на свежем асфальте начнет образовываться уже в первый день, а из-за сэкономленных суток всю дорогу придется закрывать на следующий ремонт на год или два раньше?
