Уже беглое знакомство с документом дает повод всплеснуть руками и воскликнуть: «Наконец-то!» Или: «А я о чем говорил!» То есть перед нами сборник достаточно простых и очевидных правил, призванных сделать жизнь горожан комфортнее и безопаснее, а сам город красивее.

Кому из нас, например, не доводилось, стоя на трамвайной остановке, вздрагивать при виде мчащегося по лужам автомобиля! Ажурное ограждение не защитит от брызг, а шарахаться в сторону рельсового пути себе дороже. Так вот, в рекомендациях прописано и показано на картинке, что ограждения должны быть глухими.

Или взять тротуар, прилегающий к дороге. Если он узок, непременно будешь вытирать штанинами бамперы припаркованных машин либо пойдешь стороной — по газону. В брошюре же прописано, что ширина тротуара в данном случае должна быть не менее 2,4 м, в остальных — не менее 1,5 м. Причем тротуар должен быть поднят над уровнем газона, а не наоборот — чтобы грязь не натекала, а если газон стелется по пригорку, то от дорожки его надлежит отделить 30-сантиметровой канавкой, закрытой декоративной решеткой либо засыпанной щебнем.

Вообще, доминантой сборника является забота о пешеходе — главной фигуре городского движения. И в конфликте, возникающем при пересечении пешим горожанином проезжей части, разработчики — на страже именно его интересов. На первом плане, конечно, безопасность. Так, дорожный знак, предупреждающий водителя о переходе, во многих местах подсвечивается, но этого мало, считает руководитель авторской группы, начальник производственного отдела строительного комитета мэрии Михаил Ладейщиков. Надо, чтобы водитель видел людей на самом переходе. Образцы подсветки представлены — фонари могут быть встроены в подвешенные над дорогой знаки либо представлять собой гирлянду светильников над «зеброй», как это делается, скажем, в городе Владимире.

Примеры того, как надо благоустраивать город, взяты и из зарубежной жизни, и из российской, в том числе екатеринбургской. Чаще всего фигурирует открытая в прошлом году улица Союзная, на которой применены многие наработки, рекомендуемые администрацией для широкого применения. В частности, это переходы, поднятые до уровня тротуаров — и безопаснее, и удобнее, особенно для мамочек с колясками, инвалидов и пилотов трехколесных велосипедов.

Какого-то исключительного «ноу-хау» в сборнике нет. В него вошли положения, разбросанные маковыми зернами по многочисленным СНиПам, справочникам, регламентам и инструкциям. Проектировщики и строители, озабоченные прохождением экспертизы проложенного под тротуаром газопровода, уклоном ливневки, соблюдением вороха специальных требований, порой не уделяют должного внимания «мелочам», которые в сумме и определяют то, удобно ли, приятно ли нам с вами жить в нашем городе. Теперь отобранные по признаку разумности и удобства пункты собраны воедино, они станут обязательными для исполнения, будучи включенными в техзадание на проектирование или муниципальный заказ. Председатель комитета по строительству Николай Сметанин надеется, что им будут следовать не только те, кто работает на бюджетных объектах, но и коммерческие застройщики — и примеры такого взаимодействия уже есть.

Сборник, с содержанием которого можно ознакомиться на сайте администрации (http://xn--80acgfbsl1azdqr.xn--p1ai/file/7293836dea5d7eda8fd12f328256c1d9), — не окончательный продукт, он будет изменяться и дополняться. В том числе, возможно, благодаря обратной связи с екатеринбуржцами, заинтересованными в том, чтобы сделать свой город самым лучшим.