О первом этапе реконструкции, к которому при определенных условиях можно приступить в 2016 году, шла речь на совещании у первого заместителя главы администрации Екатеринбурга Сергея Швиндта. В первую очередь оценивалась степень готовности проекта, уточнялся состав работ первой очереди и их стоимость.

Согласно разработкам института «Уралгипротранс», на этом этапе следует снести один ряд арок из трех, образующих конструкцию моста, — тот, который находится с верховой стороны относительно течения реки, то есть обрежут мост с севера по самую трамвайную линию. На месте снесенной части на трех рядах арок должен быть построен новый мост шириной 24 метра. По краю, над коробами, скрывающими теплотрассу и коммуникационный тоннель, пройдут тротуар и велодорожка. Далее два ряда для автомобилей и два трамвайных пути. После сооружения второй очереди моста один из путей будет переброшен на нее, освободив место для организации трехрядного автомобильного движения в западном направлении; такой же поток двинется навстречу по новой низовой стороне моста.

На время строительства первой очереди движение будет осуществляться по оставшейся ширине старого моста. Трамваи — там же, где ходят сейчас, автомобили по одному ряду в каждом из направлений — на том месте, где сейчас находится суженная до одного ряда дорога к вокзалу. Возможность сохранить тротуар, а не устраивать пешеходную времянку над самой водой, должна быть дополнительно просчитана.

Кроме конструкции моста в состав первой очереди включено строительство подходов к нему, реконструкция прилегающей улично-дорожной сети, включая проезд под мостом к строящемуся на месте Симановской мельницы жилому комплексу, берегоукрепление, сооружение 7 подпорных стенок, двух лифтов для маломобильных граждан — по одному на каждом берегу, велопешеходного подземного перехода. У правого берега замыслена спиральная конструкция для спуска пешеходов и велосипедистов к набережной, но ее техническая сложность затормозит воплощение оригинального замысла, поэтому реальнее говорить о переносе данного фрагмента моста во вторую очередь. Плюс огромное количество возни с перекладкой инженерных сетей. Из 2,3 млрд руб. на всю реконструкцию на первую очередь приходится около 1,5 млрд. руб.

Сергей Швиндт поставил перед проектировщиками задачу к началу мая подготовить проектную документацию для госэкспертизы. В этом случае получается к августу выйти на заключение муниципального контракта, а затем и приступить к строительству. Сроки в любом случае будут очень жесткими, но нашим строителям не привыкать.

Третья очередь проекта — реконструкция улицы Никонова. Самого моста это как бы не касается, но данная улица не только входит в единую схему организации движения, где главное звено — мост, но и является единственным возможным местом прокладки коллектора ливневой канализации, необходимого для отвода воды, ранее сбрасывавшейся в Городской пруд. Поэтому не исключено, что по срокам комплекс работ на Никонова будет включен в первую очередь.