А что-то поставить надо, так как ансамбль площади, формировавшийся в 30-е годы прошлого века при участии архитекторов Петра Оранского, Моисея Рейшера и Белы Шефлера, так и не был завершен. Возможно, не по градостроительным, а по политическим мотивам, связанным с планами использования площади: на этом месте в 1933 году воздвигли трибуну с гипсовым памятником Ленину, который через четыре года был побит градом и демонтирован. Еще одна политическая версия касается ареста и последующего расстрела «немецкого шпиона» Шефлера.

Так или иначе, в этой точке существует некий градостроительный вакуум, усугубленный тем, что фасады конструктивистских жилых домов, отчасти выполнявшие формообразующую функцию, спрятались за разросшимися кронами деревьев.

Авторы эскизного проекта во главе с Ольгой Соколовой предложили разместить здесь сравнительно скромный по размерам двухэтажный ТЦ, стилизованный под советский авангард 20—30-х годов, столь характерный для Соцгорода УЗТМ. Однако этот «намек на конструктивизм» не был понят членами совета. Так, признанный знаток архитектурных стилей Александр Долгов отметил, что данный объект куда ближе европейскому рационализму, чем нашему родному уралмашевскому прочтению, а Павел Гордеев указал на формальное следование авторов избранной стилистике. Например, ленточное окно на самом деле выходит на зады магазинных подсобок, то есть архитектурный образ никак не связан с функцией, тогда как именно функциональность — альфа и омега конструктивистской идеологии.

В общем, как ни целились, а в контекст площади не попали. Может быть, как предположил сенатор Аркадий Чернецкий, следовало плясать от обратного и попытаться найти гармонию в диссонансе с окружающей застройкой?

Еще больше претензий к посадке здания.

Во-первых, оно вплотную прижато к тротуарам, которые могут из-за этого стать непроходимыми. Главный вход в ТЦ вообще вынесен на угол, на пересечение пешеходных потоков. Примешать сюда еще струйки, образуемые людьми, идущими в здание и из него, и мы получим броуновскую толчею и полную неразбериху.

Не следует забывать, что площадь Первой Пятилетки — это транспортно-пересадочный узел. В частности, немало людей переходит с трамвайного кольца к остановке троллейбуса, над которой теперь будет нависать ТЦ. Ждать троллейбуса можно будет, лишь прижавшись к стене, а не на лавочке возле клумбы, как хотелось бы представителю транспортного комитета мэрии Сергею Яскевичу. В эту же стену упрутся носом люди, выходящие из троллейбуса.

Во-вторых, отмечает руководитель департамента архитектуры Сергей Косенко, торговый центр, забрав под себя территорию сносимого жилого дома, фактически ополовинит озелененное пространство перед соседним домом, заменив его служебной парковкой.

Достаточно странно выглядит и большая, на 150 мест, парковка для посетителей на кровле здания. Одно дело, когда подобная компоновка применяется в малоэтажной застройке — в этом случае не самый дружелюбный для городской среды объект убирается подальше от глаз и носов окрестных жителей. В данном же случае парковка, как на подносе, подается к балконам жилых домов. Кстати, не факт, что такое количество машино-мест будет востребовано покупателями. Кто сюда поедет на шопинг? Основная часть публики — люди, идущие от заводской проходной или трамвайного кольца к дому или к другой остановке. Да и вообще, надо же помнить, что это не периферийный молл, это одна из градообразующих площадей Екатеринбурга — парковки в таких местах прячут под землю.

Словом, проект отправили не на доработку, а на переделку: ищите иное решение. Возможно, как предложил Борис Демидов, есть смысл провести конкурс — в силу особой значимости площадки.

Еще одно опасение, которое участниками дискуссии высказывалось лишь в предварительном порядке, — не та пока стадия. Речь о рекламе, о крикливых логотипах, которыми наши торговые центры любят увешивать свои фасады. Если и здесь повторится такое, говорить о какой-то архитектуре просто бессмысленно.