Знак, установленный 2 октября в районе Александровского рудника, о котором написал «УР», стал пятым на территории Новоуральского ГО и вывел его на первое место в стране по количеству пограничных знаков на территории одного муниципального образования.

По словам новоуральского краеведа Павла Исакова, первый знак возвели еще в 1957 году на строящейся тогда дороге в Билимбай, неподалеку от деревни Починок.

Этот столб, получивший название «Савчуковский» — по фамилии тогдашнего директора электрохимического комбината, отстоит от водораздела на 3 километра. Ручьи же, стекающие с горки, на которой его установили, впадают в Восточный Шишим. (Для людей, давно окончивших школу, поясним, что есть несколько вариантов проведения границы, однако старейший, предложенный еще в начале XVIII века, — по водоразделу. А это значит, что ручьи, текущие с восточного склона, впадают в азиатские реки, а с западного — в европейские).

[photo]4380[/photo]

Ставили на глазок

В 80-е годы в Свердловске-44 (названия «Новоуральск» тогда еще не было, а сами жители называли свой город Верх-Нейвинском) стали проводить ставший вскоре традиционным лыжный марафон «Европа — Азия». Стартовали в городе на лыжной базе, накручивая потом километраж по горкам Уральского хребта. В местах границы, чтобы оправдать название, организаторы устанавливали фанерные имитации знаков. Несколько туристов из местного клуба «Кедр» решили сделать капитальный знак. Его привезли и поставили зимой 1985 год на горе Перевал, метрах в 400 от водораздела, на пересечении двух дорог — Старой Пальниковской, ведущей из Верх-Нейвинска в Пальники, и Перевальной, шедшей по гребню горы. Там же, еще до установки знака, устраивали пункт питания для спортсменов. Так что теперь все участники знали, в каком примечательном месте они перекусывают.

Не думало о точной установке знака и руководство санатория «Зеленый мыс», размещая его на склоне горы Медвежка, обращенном в сторону станции Мурзинка. Здесь главным было появление популярной трассы для прогулок на свежем воздухе. Да и место для последнего обелиска выбиралось по принципу «Граница там, где люди ходят».

И только один знак из этой пятерки, знаменитая «Могилка», названный так из-за того, что его установку спонсировало похоронное бюро, да и форма у знака соответствующая, расположен на водоразделе, да и то потому, что тут проходит дорога из города в коллективные сады.

Таким образом, только один знак из пяти стоит более-менее правильно. То же самое и в других местах.

Знаков неподалеку от границы значительно больше. Кроме первоуральских, это знаки возле сел Курганово, Мраморского, Косого Брода, поселка Уралец.

Не меньше знаков, где расстояние от них до линии водораздела измеряется километрами. Таков знак, поставленный на Московском тракте в 5 километрах от истинной границы. В 4 километрах от водораздела находится знак, установленный на станции Хребет Уральский. И тот и другой появился «не на месте» из соображения большей доступности для местного населения и проезжающих пассажиров.

[photo]4381[/photo]

На «Ниве» вдоль хребта

Лет восемь назад екатеринбуржец Петр Ушаков решил посетить все знаки, обозначающие границу между Европой и Азией, протянувшейся от Северного Ледовитого океана до Черного моря. Тем, кто был после него, проще — их координаты Петр выложил на своей страничке в «Живом журнале». А вот ему пришлось основательно порыться в Интернете, собирая скудные крохи сведений. Да и в них, как правило, указывался район, а не место.

Легче всего искать знаки, установленные вдоль асфальтированных дорог. Таких, правда, в нашей области и северней ее не так уж много. Да и здесь иные знаки так прячутся... Взять хотя бы ревдинский, установленный в 1984 году рядом с дорогой на Дегтярск. А вскоре построили новый тракт. И теперь стела надежно спрятана за деревьями, выросшими между этими двумя дорогами.

Чтобы исполнить свою мечту, Петру пришлось купить «Ниву» и основательно ее переделать. Установил диски под колеса большей ширины, поставил лебедку. Потом пришлось брать и дорабатывать УАЗ, потому что к некоторым знакам не проехать даже на усовершенствованной «Ниве». Зато теперь из 50 на сегодняшний день существующих знаков или их останков Петр посетил 49. По его сведениям, по их количеству наша область впереди России всей — 27 знаков, установленных как государственными органами, так и просто энтузиастами, от многометровых обелисков до закрепленных камнями шестов с прибитыми табличками.

Селфи на вокзале

Однако есть у нас еще один знак, 51-й, не учтенный Ушаковым, к которому не подъедешь даже на самом заточенном УАЗике. Находится он на первой платформе екатеринбургского вокзала, километрах в 25 от границы частей света — это, наверное, еще один свердловский рекорд.

Спартак Зиганшин, главный архитектор Уралгипротранса, рассказал, что когда в конце 90-х было решено провести реконструкцию вокзала, мысль о том, что при этом надо отметить пограничное состояние города, возникла у многих. Конечно, от границы вокзал далековато. Да и сама она неосязаемая. Чемоданы при пересечении ее не проверяют, документы тоже.

А из здания вокзала можно было бы сделать великолепный знак. Оно симметрично разбивается главным входом на две части. Над ним фронтон с нишей, быть может, творцами вокзала для чего-то и предназначавшейся, но почему-то пустой.

Вход на перрон со стороны площади раньше преграждали чугунные ворота. Потом их убрали, оставив не связанные между собой столбы. Было бы неплохо соединить их каким-нибудь барельефом, сделав подобие арки.

Всем этим занялся Виктор Кикин, известный скульптор, входивший в группу художников под руководством Леонарда Гусева, победившую в конкурсе по оформлению вокзала. Его знаки отлиты из чугуна — и на века. Толпы пассажиров из поездов дальнего следования бегут к аркам, чтобы сделать памятную фотографию. 

[photo300]4382[/photo300]