По его словам, такой результат достигнут за счет ежедневного контроля за соблюдением правил дорожного движения как муниципальными, так и частными перевозчиками. Тем не менее до полного благополучия еще далеко: с начала года в 72 дорожно-транспортных происшествиях пострадало 98 человек, шестеро погибли.

Так, водитель из Кировграда, выполнявший рейс «Качканар — Екатеринбург», наехал на мотоциклиста, полученные мотоциклистом травмы оказались несовместимыми с жизнью. Как подчеркнул Александр Порубенко, персонал частного автопредприятия, которому принадлежал автобус, спровоцировавший аварию, постоянно нарушает правила, 3 материала на его работников направлены в суд.

Виновником смертельного ДТП на трассе Пермь — Екатеринбург стал водитель автобуса, который сел за руль уставшим и допустил столкновение с легковым автомобилем, в результате погибли четыре человека.

Исполняющий обязанности начальника отдела по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества прокуратуры Свердловской области Дмитрий Фоменко считает несоблюдение водителями режима труда и отдыха одной из основных причин аварий на общественном транспорте.

— Водитель не должен находиться за рулем более 40 часов в неделю, максимальная продолжительность рабочей смены — 10 часов, с перерывами для отдыха, — уточнил он.

При проверках транспортных предприятий сотрудникам прокуратуры приходится сталкиваться с тем, что водители не проходят предрейсовый медицинский контроль, автобусы выпускаются на линию с техническими неисправностями, к перевозкам привлекаются «левые» работники, у перевозчика отсутствует страховой полис гражданской ответственности. В общей сложности представители надзорного ведомства выявили более 2300 нарушений, особенно «отличились» транспортные предприятия Белоярского, Кушвы, Ивделя, Краснотурьинска, Артей.

В индивидуальном «зачете» лидируют нанятые частными перевозчиками водители-мигранты, которые чаще нарушают правила дорожного движения, чем их местные коллеги из муниципальных предприятий. С начала года сотрудники ГИБДД передали в миграционную службу материалы на 56 особо проштрафившихся водителей-иностранцев, 48 из них получили ограничения на въезд в Российскую Федерацию.

— С 1 июня 2017 года вступят в силу изменения в законе о безопасности на общественном транспорте, который обязывает иностранных водителей иметь российские водительские права. Некоторые перевозчики уже начали переучивать мигрантов, чтобы они могли сдать экзамены и продолжать работать в России. Иностранцы, не имеющие российских водительских прав, не будут допущены до работы на общественном транспорте, — обрисовал ближайшую перспективу начальник отделения технического надзора ГИБДД Екатеринбурга Борис Черных.

По его словам, большую помощь в выявлении нарушителей оказывают горожане, выкладывающие запись снятых ими нарушений ПДД в Интернет. Каждое такое сообщение проверяется, и, как правило, все они подтверждаются. «88 сигналов проверили — 75 водителей наказали», — уточняет Борис Черных.

Александр Порубенко считает, что мощным дисциплинирующим фактором стала еще одна придумка ГИБДД: разместить на заднем стекле каждого автобуса номер телефона руководителя транспортного предприятия с призывом, чтобы пассажиры или другие участники движения сообщали о нарушениях, допущенных водителем.

— Это работает! — утверждает Александр Александрович. — Люди звонят, два водителя уволены за грубые нарушения.

— А самый действенный способ воздействия на недобросовестных перевозчиков — вообще не пользоваться их услугами, — добавляет Дмитрий Фоменко. — Не будет выручки — и они сами уйдут с рынка.

В Свердловской области пассажирскими перевозками занимается около 600 муниципальных и частных предприятий.

С начала года сотрудниками ГИБДД направлен 51 материал на аннулирование лицензий, дающих предпринимателям право осуществлять пассажирские перевозки.

27 из 39 пострадавших в ДТП на пассажирском транспорте жителей областного центра получили травмы в результате падения в салоне транспортного средства. Так что звучащее из динамика дежурное обращение: «Во время движения автобуса держитесь за поручни» пассажирам следует принимать как руководство к действию.

 Установить вину водителя при резком торможении помогают видеокамеры, которыми сейчас оснащен подвижной состав крупных муниципальных предприятий. Эти же камеры позволяют выявить случаи симулирования пассажирами страховых случаев, которые, по словам экспертов ГИБДД, тоже имеют место.