В дальнейшем же эта ветка продолжится до ЦПКиО им. Маяковского в одну сторону, до Дворца спорта по Серова в другую. Таков стратегический подход муниципалитета: решать локальные задачи, не упуская из виду перспективные проекты.

Вчера глава горадминистрации Александр Якоб, его заместители Сергей Швиндт и Евгений Липович осмотрели всю эту довольно протяженную стройплощадку, оценили сегодняшнее состояние объекта. На данный момент значительная часть путей со сварными стыками (а общая протяженность линии в однопутном исчислении — более 3 км) уже уложена, установлены опоры контактной сети, поведены силовые кабели. Параллельно ведутся работы по благоустройству: вдоль всей линии пройдет широкая асфальтированная пешеходная дорожка, отделенная от путей газоном. По другую сторону путей, вдоль проезжей части улицы будет установлено ограждение. Выходящий к улице Фучика детский сад огородят шумозащитным экраном.

Второй транспортный объект, проинспектированный руководителями города, — не в пример масштабней, его стоимость переваливает за миллиард рублей, и срок окончания строительства, если считать по нормативам, должен истечь в 2015 году. Однако подрядчик берется открыть движение по двухуровневой дорожной развязке на пересечении Московской и Объездной уже в конце лета 2014-го…

Задача эта чрезвычайно сложная по целому ряду причин. Это и необходимость перекладки магистрального водовода и других инженерных сетей, и освобождение территории под размещение лепестков-съездов «полного клевера». За последним стоит выкуп у граждан участков в коллективном саду (таковых на сегодня 29) либо отчуждение их в судебном порядке (еще десяток дел), не менее сложный перевод земель из федеральной собственности в муниципальную, изменение границ Ботанического сада, которое тоже росчерком пера не осуществишь… Плюс вопросы последовательности выполнения работ.

Заслушав доклады строителей, Александр Якоб дал указание избежать перекрытия движения по любому из направлений даже на непродолжительный срок, так как город с перераспределением потоков не справится. Ограничения пропускной способности не избежать, но на время устройства скальной выемки по Московской поток меридионального направления можно пропустить по лепесткам съездов с западной стороны перекрестка (они будут построены в первую очередь), расширив проезд за счет специально проложенной временной полосы.

Стройка ведется с привлечением субсидий из бюджета Свердловской области, в нынешнем году намечено завершить вынос сетей, построить два западных съезда в зимнем исполнении, с временным покрытием.

[photo]547[/photo]