Небольшой населенный пункт оказался зажатым между промышленными предприятиями и оживленной трассой, и найти выход из этого тупика люди не могут. Свой протест они уже выразили в начале сентября, на выборах главы города. Вересковый стал одним из трех сельских населенных пунктов, который не поддержал переизбранного мэра Евгения Каюмова.

Транспортную проблему жители справедливо считают самой наболевшей. До Невьянска — пара километров, до поселка Цементного — около километра, еще ближе — оживленная дорога, которая связывает эти населенные пункты. Тем не менее, рейсовые автобусы и маршрутки не заглядывают в Вересковый, а жители вынуждены добираться до города пешком либо идти на остановку в Цементный.

— Раньше общественный транспорт останавливался на середине пути, напротив поворота на Вересковый, — рассказывают жители. — Год назад водителям запретили высаживать и подбирать пассажиров. Вместо этого установили автобусную остановку недалеко от дороги, однако автобусы сюда заходят всего три раза в день.

Жители недовольны и качеством пешеходной дорожки, которая соединяет жилой микрорайон с остановкой. Когда на улице сыро, дети и взрослые возвращаются домой по уши в грязи. А недавно на соседней площадке появились горы строительного мусора, и люди затревожились: уж не превратится ли их поселок в свалку?

На все эти вопросы у заместителя главы города Вячеслава Петелина есть обоснованные ответы. Стихийная автобусная остановка под мостом Серовского тракта, которой прежде пользовались жители Верескового, не зря попала в поле зрения инспекторов дорожного движения. Остановки транспорта и движение пешеходов на этом участке небезопасны, и местные власти не стали дожидаться трагедии и убрали разрешающие знаки. Место для остановки и разворота общественного транспорта оборудовано на полпути до поселка, здесь же появился остановочный пункт, чтобы люди не дожидались автобуса под открытым небом.

— Рейсовый транспорт заходит сюда не три, а пять раз в день, — уточняет Вячеслав Николаевич. — Три рейса маршрута Невьянск — Цементный и два — маршрута ДРСУ — Цементный. Для сравнения: в соседнем Забельном, который находится примерно в тех же географических условиях, вполне хватает трех рейсов.

Для безопасности дорожного движения в районе поворота на Вересковый установлены знаки ограничения скорости, чтобы общественный транспорт мог совершить маневр в сторону населенного пункта. Что касается пешеходной дорожки, то, по мнению замглавы, все не так драматично, как описывают жители поселка: тротуар отсыпан песком, имеется уличное освещение. А гора мусора — никакая не свалка, а склад строительных материалов.

— Мы мостим подъездные пути к канализационным коллекторам. Отсыпаем чем можем, в данном случае используем старое асфальтовое покрытие из городских дворов. Коллекторы частенько забиваются, и как к ним подогнать технику, если вокруг сплошное болото?

Говорить о том, что городские власти забыли о существовании Верескового, несправедливо, но и жители неспроста не замечают старания местной администрации. Воинственная реакция людей — следствие годами не решаемой дорожной проблемы. По единственной дороге до поселка постоянно колесят цементовозы — здесь проходит маршрут до пункта погрузки предприятия «Невьянский цементник». Большегрузная техника оставляет после себя грязь и ухабы. Ремонтировать полотно бесполезно, да и на каком основании местный бюджет должен каждую весну тратиться на латание дыр, которые оставляют после себя машины одного из крупнейших мировых производителей цемента? «Евроцемент», позиционирующий себя социально ответственным холдингом, мог бы проложить к цеху погрузки альтернативные подъездные пути, считают ущемленные жители Верескового.

— Мы при каждой возможности напоминаем собственникам о необходимости ее строительства, — принимает на себя огонь критики Вячеслав Петелин. — Однако «Евроцемент» сейчас вкладывается во вторую производственную линию, вряд ли он потянет еще и строительство дороги.

Удивительная лояльность, которую городские власти проявляют по отношению к собственнику, априори освобождает его от каких-либо обязательств перед населением. Что думают по этому поводу сами разрушители дороги, выяснить не удалось: владелец холдинга сидит в Москве, а местное начальство некомпетентно отвечать на подобные вопросы.

В любом случае в крупном инвестиционном проекте, реализацией которого заняты цементники, должны быть предусмотрены новые транспортные развязки. Если схема вывоза цемента после строительства второй линии не изменится, нагрузка на дорогу близ поселка возрастет минимум в два раза, и тогда жители Верескового просто задохнутся от придорожной пыли.

Не дожидаясь такого исхода, протестанты намереваются в следующий раз перекрыть дорогу, которая для владельцев холдинга стала чем-то вроде денежного трансфера, а для жителей поселка — гиблым местом.