Согласно предложенным поправкам регионы смогут менять сезонные периоды по своему усмотрению, исходя из специфики погодных условий. Сезонная эксплуатация зимних покрышек будет обязательна только для автомобилей массой менее 3,5 тонн.

Без сомнения, кататься на авто зимой на «летней» резине опасно. Об этом говорит статистика ДТП и у нас в регионе, и в целом по России. Можно вспомнить зимние многокилометровые пробки на федеральных трассах, на которых по вине «несезонной оппозиции» скапливалось множество автомобильного транспорта.

Летом езда на шипованной резине — это, в первую очередь, ущерб дорожному покрытию, на ремонт которого затрачиваются колоссальные многомиллиардные средства. И опять-таки вопросы дорожной безопасности — тормозной путь по сухому асфальту на авто с шипами увеличивается.

За нарушение правил сезонной эксплуатации авторезины депутаты предложили штрафовать водителей на 500 рублей, причем инспекторы дорожного движения смогут наказывать автомобилистов каждый раз при фиксации данного нарушения. Другой вопрос — насколько действенным будет этот закон? Представляете, сколько работы добавится сотрудникам ГИБДД, которые вынуждены будут заглядывать «под ноги» каждому автомобилю и штрафовать «внесезонников».

Есть противники введения этого ограничения для крупных городов. Дескать, коммунальные службы работают там как часы и всякую зиму идеально очищают асфальт от снега и льда. Вот уж, верится с трудом. Возможно, такой город и существует где-то на другой планете, но только не у нас. Если и чистят главные магистрали в крупных городах, таких как Екатеринбург, то во дворах — вряд ли. И потом, редко кто зимой не выезжает за город.

Первыми, кто заговорил о необходимости запрета использования шин с шипами еще лет десять назад, были чиновники администраций Москвы и Санкт-Петербурга. Однако законопроект, внесенный в Госдуму только сейчас, не избавит эти города от наплыва машин с «убийцами асфальта» из соседних городов и областей, поскольку штрафовать приезжих сотрудники ГИБДД все равно не смогут. Можно, конечно, брать с гостей дополнительную плату за порчу дорог шипами, но организовать сбор такой «подати» будет очень сложно: количество таких машин — слишком велико.

Свой взгляд на проблему сезонной «обуви» для автомобиля у представителя межрегионального общественного движения «Комитет защиты прав автомобилистов» Георгия Бадьина:

— От таких инициатив только много шума: реальной пользы для автомобилистов они не приносят. Зимняя резина спасает не зимой, когда опасность на дороге ожидаема, а в переходный период. Знаю, в какие сроки нам предлагают «переобуваться», а что делать в межсезонье? Зимой по этой причине аварий — совсем немного. Еще сомневаюсь, что «шипы» летом представляют большую опасность из-за низкого коэффициента сцепления с асфальтом. Занимаюсь разбором ДТП более 15 лет, и ни разу за это время у меня не было случая, чтобы по причине шипованной резины летом произошла авария. Считаю, что эффект от таких запретов будет мизерный.

Свою точку зрения высказал и автомобилист с 22-летним стажем вождения Владимир Курганов:

— У меня опасения вызывают любые идеи наших законодателей. Вводятся ограничения на эксплуатацию резины — значит, жди повышения цен на нее. Когда говорят, что «шипы» портят асфальт — тоже вопрос спорный. А может, все-таки дело не в асфальте, а в его качестве? Ухудшение состояния дорог связано с нарушением норм их строительства, а не использования шипованной резины. Но в целом поддерживаю эту идею. Знаю, что и в Финляндию с декабря по конец февраля вы не сможете въехать без зимних шин.

Пока эти поправки не прошли даже согласования в профильном комитете Госдумы. Однако, как считают эксперты, серьезных противников у законопроекта не будет.