В первом случае речь шла о выездах на Кольцовский тракт из нового квартала, почти вплотную примыкающего к трассе справа (если ехать в аэропорт). Этот квартал, являющийся этапом в застройке северного Химмаша, состоит из нескольких многоэтажных жилых домов (это первая очередь строительства) и торгово-развлекательного центра (вторая). Построено все это должно быть в течение ближайших 4 лет, поэтапно будет решаться и дорожный вопрос. На первом этапе предложено устроить одностороннее присоединение к шоссе в том месте, где к нему подходит улица Яблоневая, а для разъездов по направлениям здесь спроектирован участок кругового движения.

Понятно, что новоселам на первых порах придется ездить в Екатеринбург, делая крюк как минимум до химмашевской развязки. Но ТРЦ не сможет нормально работать при такой схеме, да и существующая развязка окажется перегруженной. Поэтому к открытию центра планируется построить тоннель под автотрассой и съезды, позволяющие подъезжать-отъезжать по обоим направлениям. Строительство этого дорожного узла стоимостью около полумиллиарда рублей берет на себя инвестор. Ранее он же за свой счет спроектировал полноценную развязку с эстакадой — по другую сторону квартала, где в перспективе к тракту выйдет улица Славянская. Однако при нынешнем состоянии дел муниципалитет не готов обещать скорую прокладку этой улицы, а значит, и в развязке нет смысла.

Финансовое участие застройщика выглядит абсолютно логичным, поскольку, вложив эти деньги, он внакладе никак не останется. Другое дело, что очень многие деятели в подобной ситуации стараются оседлать бюджетные дорожные программы…

Второй вопрос касался транспортной схемы другого ТРЦ, площадью почти 170 тыс. кв. м, который в 2016 году займет место Чкаловского вещевого рынка в квартале улиц Щорса, 8 Марта, Циолковского и Союзной. В отличие от первого вопроса, где предложения проектировщиков приняты в целом, здесь их взяли за основу, предложив доработать ряд моментов, касающихся, главным образом, организации пешеходного движения, в том числе от трамвайных остановок, рассмотрев возможность их переноса.

Члены совета поддержали идею сквозной пробивки улицы Циолковского, от 8 Марта до Степана Разина, (там по существующему проекту планировки должен быть местный проезд с парковочными карманами по обеим сторонам), а вот предложение об организации одностороннего движения по Союзной пока отклонили, указав, что этот вопрос надо решать в более широком контексте, имея перед глазами дорожную схему всего микрорайона.

И в этом случае застройщик проявил сознательность и ответственность, взявшись за свой счет выполнить все работы по расширению улиц по периметру ТРЦ, а также по проектированию нового отрезка улицы Циолковского. Такую позицию можно только приветствовать, учитывая недавнюю резекцию городского бюджета областными властями. Возможно, это просто единственная на сегодня возможность обеспечить ввод своих объектов. При этом надо понимать, что любые инвестиции застройщика вылезают потом в цене жилья или товаров на магазинных полках…