Особенно — в часы пик. Инициаторы инициативы, как у нас часто водится, ссылаются на зарубежный опыт. В частности, на пример Израиля, где одна из подобных полос функционирует на 17-километровом отрезке пути между Тель-Авивом и аэропортом Бен-Гурион. Стоимость проезда там варьируется от 7 до 80 шекелей (70—800 рублей), в зависимости от загруженности трассы. Есть подобные, выделенные, полосы и в США. В России первую платную полосу планируется открыть в Москве. С ценой пока определяются, по прикидкам она составит порядка 100 рублей за 15-километровый отрезок. Если опыт удастся, его начнут тиражировать и в других территориях России.

Между тем, автоэксперты в массе своей скептически отнеслись к идее и считают, что реализовать ее в наших условиях не удастся.

— Во-первых, дорога должна состоять как минимум из трех-четырех полос, — говорит председатель комитета по защите прав автомобилистов Екатеринбурга Андрей Ларионов. — У нас в городе таких участков не так много, как, впрочем, и в других городах страны, включая Москву. Ну и, во-вторых, предположим, мы расчистили трассу под платную полосу, скажем, в районе улицы Ленина или 8 Марта. Ее что же, нужно будет оградить бордюрами, чтобы никто из «зайцев» не заезжал? Мы же знаем, что даже по полосам, выделенным специально для общественного транспорта, едут сплошным потоком, правила никто не соблюдает. Ну, а если сделаем ограждение, тогда и «платникам» с этой полосы уже невозможно будет свернуть. В таком случае она в принципе потеряет всякий смысл, — заключил эксперт.

К слову, фиксировать и штрафовать «зайцев» на платной полосе без ограждения тоже практически нереально. Для этого либо нужно поставить на каждом перекрестке по сотруднику ДПС, либо, по словам Андрея Ларионова, оборудовать дороги специальными датчиками, фиксирующими, что по платной полосе едет автомобиль без оплаты.

Учитывая, что и паркоматы пока в нашей стране приживаются с трудом: то люди не могут в них разобраться, то техника дает сбой, техническое новшество в виде платных полос при российских реалиях и вовсе представить сложно.

К слову, у нас, как известно, народ ушлый и найдет тысячу и один способ, чтобы обойти запреты. Кстати, в США по платным полосам разрешается проехать бесплатно, если в машине находится три человека. Так вот и там водители предпочитают подхватить кого-то по дороге, хотя бы за минимальную плату, но при этом позволяющую сэкономить на проезде.

Ну и потом, немаловажный факт состоит, по мнению аналитиков, в том что даже достаточно широкие полосы у нас очень часто сменяются узкими «бутылочными горлышками», что в принципе сводит на нет все усилия доехать до цели быстро.

Еще одна существенная деталь, по мнению автоэкспертов, которая не позволит осуществиться светлым замыслам руководства Росавтодора, это то, в каком состоянии находятся дороги России. Ведь чтобы выделить платную полосу, нужно обеспечить, чтобы по соседней можно было как минимум передвигаться. Что удается далеко не всегда. Более того, часто водители вынуждены и вовсе выезжать на «встречку», чтобы объехать препятствие.