Иную альтернативу нетрезвому времяпрепровождению молодежи я наблюдала на следующий день на окраине города. В небо один за другим взлетали радиоуправляемые модели самолетов. Десять пар взрослых и детских глаз (и одни собачьи) не отрываясь смотрели, как маневрируют яркие легкокрылые птички.

Очередной самолет приземлился в открытом поле, слегка пробив твердый наст. Учитывая сильный ветер, остальные полеты решили отложить до следующих выходных. Ну, а пока не везет с погодой, можно каждый день строить самолеты — под руководством генерального авиаконструктора Владимира Черпакова, по основной профессии — машиниста экскаватора комбината «Ураласбест».

— Лет 40—50 назад авиамоделизмом увлекались почти все асбестовские мальчишки, — говорит Владимир, «заболевший» небом и самолетами с детства. — Свою первую модель я склеил по чертежам в журнале «Моделист-конструктор». Подняться в воздух самолетик не смог, и я записался в авиамодельный кружок. С тех пор и «летаю».

Мальчишек кружковая комната завораживала с первого взгляда: с потолка на нитках спускались настоящие, но в игрушечных размерах самолеты. Модели и детали к ним закрывали стены. Руководитель Николай Игнатьевич Берсенев снял с полки разобранный самолетик и сказал:

— Вот это все нужно воспроизвести в точности. Материал дам.

Интересно, что он не объяснял мальчишкам устройство самолета и для чего нужна та или иная часть. Как бы сейчас сказали, не грузил теорией. Оценив работу Володи Черпакова, сказал:

— Поедем на областные соревнования.

И правда, поехали. Запускали свои модели на тонких стальных нитях — кордах. Первыми не стали, но восторг от испытаний и увиденного получили сполна. Вернувшись, с необыкновенным усердием взялись за новые модели и тренировочные полеты.

Учеба от такого безудержного увлечения отодвигалась на второй план. Какие там правила и параграфы, когда на столе тебя ждет собираемая модель, а в погожий денек — полеты не во сне, а наяву. Конечно, готовиться в летное училище надо было по-другому — налегать на эти самые правила и параграфы, качать мышцы. Но в детстве будущая профессия кажется делом таким далеким, а увлечение сейчас и здесь дает возможность испытывать необыкновенные чувства. Они не поблекли за 40 с лишним лет — запуская модель и управляя ее движением, получаешь такой «адреналин», куда там искусственному допингу. Владимир признался, что и сейчас его душа взмывает ввысь вместе с самолетом.

Паренек мастерил модели самолетов до окончания школы. А потом, получая вполне земную профессию — машиниста экскаватора, которая в горняцком городе всегда востребована. — вел кружок авиамоделистов в дворовом клубе.

— От пацанов отбою не было, — вспоминает. — Поэтому авиамодельные кружки открывали почти в каждом дворовом клубе, не считая Дворца пионеров и клуба строителей. Мы соревновались между собой, чье мастерство совершенней.

Владимир Черпаков учил мальчишек строить модели и управлять их полетами до самой приснопамятной перестройки. С приходом «смутного времени» учреждения досуга стали грузом на шее своих хозяев, и шеи не выдержали — сломались. Дворовые клубы перешли из ведомства коммунально-жилищного управления комбината «Ураласбест» сначала под начало городского комитета по делам молодежи, затем — управления образованием, то есть стали муниципальными. Клуб строителей, объединяющий людей с самыми разными увлечениями, вообще перестал существовать — в здании сейчас располагаются налоговая инспекция и управление федеральной службы безопасности. Организации серьезные, что и говорить… Где теперь подрастающему поколению строить самолеты и заниматься техническим творчеством? Зато для выпивки любая подворотня сгодится.

Впрочем, в центре детского творчества (бывший Дворец пионеров) имеются кружки авиамоделизма, ракетомодельный и радиоэлектроники. Посещает их не более полусотни ребят, потому что руководители — совместители. А материальную базу обеспечивают родители. Муниципальных средств на это не выделяется.

— Тем не менее наши ребята — постоянные участники и призеры областных соревнований по техническому творчеству, — рассказала директор центра детского творчества Ольга Дубина. — Появилась и возможность улучшить оснащение кружков с помощью областной программы по развитию технического творчества для молодежи, нужно разработать и предоставить собственный проект с необходимыми расчетами.

То есть необходимо постараться — и педагоги это сделают. Сколько уйдет на старания времени, вопрос, как говорится, отдельный, но ничего тут не изменишь, государственные денежки счет любят. И такого, как раньше: «Нужны двигатели, аккумуляторы, материал для конструирования — пошел и купил для всех, кто занимается», — уже не будет, сие из области фантастики.

— Вот мне и не хочется вести кружок, — объясняет Черпаков, собирая в машину своих учеников после полетов. — Учить мастерству будет некогда, успевай только бумаги заполнять. Отчеты к моему увлечению точно не относятся, поэтому не надо мне денег, в смысле зарплаты, лучше буду сам по себе. Вот приходит несколько пацанов, я с ними занимаюсь, исключительно для души. Да и зарплата там — слезы одни, не то что семью — себя не прокормишь, значит, основную работу не бросишь.

Таких вот «самих по себе», увлеченных небом и авиамоделями, несмотря на нелетную погоду, съехалось в выходной денек к посевным полям поселка Красноармейский (окраина Асбеста) десять человек. У каждого из мужиков своя профессия, трудятся на разных предприятиях, а интерес один, как они говорят, «затратный, но классный». Сообщили также, что за необходимой аппаратурой ездят в областной центр, в асбестовских магазинах такой товар не водится. Потолочная плитка, из которой вырезают фюзеляж и крылья, конечно, доступна.

— Самое дорогое — двигатель, аккумуляторы, аппаратура управления, остальное мелочи, — со знанием дела рассказывает мама второклассника Ильи, взявшегося под руководством Владимира Юрьевича Черпакова за свою первую модель. — Все будем покупать, хочется, чтобы сын занимался. Откуда все знаю? Да у меня брат авиамоделизмом занимался, будучи школьником. Уверена, что без увлечений, дополнительных занятий человека умного, с широким кругозором не вырастишь.

И с помощью социальной рекламы, пожалуй, тоже. Она ведь душу, быть может, и тронет, но восторгом не наполнит. А ребятне восторг нужен, без него точно никак, без него и тянет к легкодоступным удовольствиям, с такой серьезностью обсуждаемым на заседаниях общества трезвости. Про вытрезвитель и говорить нечего. Без него нормальные, увлеченные интересным делом люди проживут, а вот без самолетов (картингов, велосипедов и т. д.) — нет. Разве это требует доказательств?

В 1970—1990 годах в Свердловской области действовало, по данным областного Дворца молодежи, 160 станций юных техников. Финансируемые из местных бюджетов как учреждения дополнительного образования — выжили единицы. В Федерации авиамодельного спорта официально зарегистрированы 23 (на всю Свердловскую область) детских кружка авиамоделизма.