Решение о включении данного вопроса в повестку дня пленарного заседания Думы, однако, не было принято, да и комиссионная дискуссия получилась скомканной — из-за недостаточно четкой подготовки материалов. Делать выводы, не имея возможности проанализировать цифры, депутаты не захотели, и это правильно — слишком значительна тема, но это не значит, что кое-что из прозвучавшего не достойно внимания наших читателей.

С 26 мая в городе открыто 450 платных парковочных мест, которые обслуживают 17 паркоматов. Через них прошло почти 66 тысяч транзакций, наиболее часто автомобилисты пользуются для оплаты банковскими картами — в 77 % случаев, платежи по Екарте составляют 3%, в остальных случаях посредником выступает мобильная связь. Единый колл-центр, в котором можно получить информацию о правилах пользования новшеством, принимает около 1300 звонков в месяц. Инструкции можно почерпнуть и на специально созданном сайте, там же есть возможность завести электронный кошелек, и этой возможностью уже воспользовались более 700 человек. В бюджет Екатеринбурга поступило 2 640 тыс. рублей.

Стоянка 35,2% зафиксированных на парковках автомобилей не была оплачена, реально «зайцев» — около 40%. Механизм привлечения их к административной ответственности до сих пор отрабатывается при участии областного транспортного министерства.

Главной целью введения платных парковок, как отметил представитель комитета по транспорту администрации города Роман Бараковских, является не извлечение коммерческой выгоды, а упорядочение дорожного движения, более рациональное использование дорожной сети, разгрузка городского центра от машин. Достигнут ли ожидаемый результат? Об этом можно судить только умозрительно — вроде порядка стало чуть больше. Затраты же муниципального бюджета вполне осязаемы. С учетом расходов на подготовку еще 1050 парковочных мест с 36 паркоматами до конца года они составят 27 758 тыс. руб. В будущем году, когда предполагается ввести еще тысячу платных мест, предстоит потратить 18 316 тыс. руб. Прогноз доходов 2014 года — 4 млн руб., 2015-го — 28,5 млн.

8 парконов (устройств для считывания номеров) и рабочей станции для обработки данных, закупленные на городские деньги, передаются в областную казну, в областной бюджет будут уходить и все штрафы — такова правовая реальность. Есть надежда, что когда заработает система фотовидеофиксации нарушений, процент добросовестных пользователей возрастет, и доходы муниципалитета пойдут вверх, но одновременно это уменьшит сумму штрафов, в которых заинтересованы как раз те, кто этой системой будет командовать. Не парадокс ли?

Словом, отложенная депутатская дискуссия обещает быть оживленной. Среди уже обозначенных тем — самоокупаемость системы (ее поднял депутат Юрий Дозорец), неотвратимость наказания неплательщиков, достигнутая в Москве, но не достигнутая у нас (Владимир Крицкий), а также зависимость транспортной ситуации в городе от расширения платного парковочного пространства, что интересует всех.