Под «вето» попала зарубежная строительная техника, оборудование для добычи полезных ископаемых, коммунальная техника и транспортные средства, закупаемые для государственных и муниципальных нужд.

Какие плюсы добавят российские санкции на закупку импортного оборудования уральским машиностроителям? Безусловно, это шанс для них, хоть и тягаться в качестве с зарубежными аналогами достаточно сложно. Но можно. Правда для этого необходима и господдержка, чтобы стимулировать технический прогресс в отрасли. Хотя, как считает президент Уральской торгово-промышленной палаты Андрей Беседин, «производителям нужна не столько поддержка, сколько вера в то, что государство не поменяет правила игры».

— Путь импортозамещения — длинный, и нельзя только по призыву государства перейти к нему, — отметил Андрей Беседин. — Это дорога не одного дня. Сегодня маленькая «фитюлька» может сделать нас зависимыми от стран, которые нынче пытаются нас в чем-то ограничить. Поэтому для крупных предприятий важен диалог с властью. И власти нужно пересмотреть все свои ресурсы и оказывать точечную поддержку предприятиям, исходя из приоритетов.

Раскрытый над головой российских машиностроителей «зонтик» уже оценили крупные уральские производители. Другой немаловажный момент — всякая недружественная внешняя среда заставляет любое государство делать упор на «оборонку». И для уральских машиностроителей здесь открываются опять-таки хорошие перспективы. 

— В сознание наших конструкторов изначально закладывалась ставка на отечественного товаропроизводителя, — рассказал главный инженер Уральского завода транспортного машиностроения Владимир Косов. — Но машиностроительная отрасль не стоит на месте, и нужны научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки. И мы принимаем в них самое активное участие. Трамвай R-1, представленный в прошлом году на Иннопроме, показал, что наша разработка, созданная на базе отечественных комплектующих, не отстает от мировых аналогов. А в некоторых частях интерьера и экстерьера даже превосходит их.

Политика 90-х годов мало способствовала развитию машиностроения, когда мы начали отставать от европейских стран в плане модернизации производства. Нынче ситуация начала выправляться, и Урал оказался в этом плане в числе «передовиков».

— И до введения санкций наше предприятие уже делало шаги в направлении импортозамещения, — отмечает генеральный директор «Уралхиммаша» Сергей Гавриков. — После вхождения предприятия в группу «Объединенные машиностроительные заводы» началась масштабная модернизация. За прошедшие пять лет было потрачено более 2 млрд рублей на обновление производственных фондов, внедрялись современные технологии, новое высокопроизводительное оборудование. Это дало возможность на равных конкурировать с поставщиками импортного оборудования для предприятий химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности. Так, например, на предприятии было установлено уникальное оборудование для производства шаровых резервуаров большой емкости. И мы являемся единственными на территории России и стран СНГ обладателями технологий, позволяющих производить это уникальное оборудование. Также «Химмаш» освоил уникальные технологии по сварке, которые раньше использовали только итальянцы и французы.

Так что, похоже, на фоне осуществленных и обещанных санкций со стороны Запада все более очевидной становится мысль, что надеяться можем лишь на себя. В промышленности — в большей степени это касается машиностроительной отрасли. Тут нам «заграница» уже не поможет.