Мародеры растаскивают стройматериалы, местная молодежь разбивает окна, разводит во дворе костры, пачкает стены.

Между тем социальный объект многие годы верой и правдой служил труженикам стальных магистралей. Сначала здесь размещался детский сад для детей железнодорожников, позже его переоборудовали в узловую поликлинику. Здесь размещались все врачебные кабинеты, но шесть лет назад поликлинику закрыли, и с тех пор кушвинские железнодорожники, а это без малого две тысячи работающих на СвЖД, вынуждены ездить за сто верст — на станцию Старатель в отделенческую поликлинику.

Видя, как разрушается здание бывшего лечебного учреждения, городская администрация решила приобрести его и использовать под детский сад — очереди в дошкольные учреждения ждет 939 малышей. Руководство Свердловской магистрали сначала долго тянуло с оформлением документации, а затем заломило за практически пустой остов немыслимую цену — 9, 5 млн рублей. Даже председатель регионального правительства Свердловской области не смог договориться с руководителями ведомства, чтобы они снизили свои материальные запросы.

Как последний шанс решить проблему трое депутатов местной Думы обратились с письмом к губернатору, чтобы он поспособствовал передаче разрушающегося здания муниципалитету для обустройства детского сада.

Разыграли клубную карту

В Каменске-Уральском наконец-то обрел новых хозяев Дом культуры железнодорожников. Расположенный в центре города красивый особняк на долгих два десятилетия был отдан на откуп мародерам и бомжам. Так безобразно распоряжался недвижимостью бывший собственник — Российские железные дороги.

Между тем величественное здание с колоннами является памятником архитектуры областного значения, в советские годы ДКЖ был центром культурной жизни не только привокзального поселка, но и всего Синарского района. В пореформенные годы железнодорожное ведомство легко поставило крест на социальных программах — и так же легко сняло с себя обременительные заботы об их материальной базе. Помимо ведомственного клуба, бесхозными оказались школа, детский сад и несколько десятков довольно ветхих жилых домов. Муниципалитет волей-неволей был вынужден принять жилье на свое попечение, хотя по закону бывшему собственнику полагалось их сначала капитально отремонтировать. А вот социальные объекты железная дорога просто так отдавать городу не захотела, заломив за полуразрушенные здания несоразмерную цену. У муниципалитета таких денег не нашлось, и процесс уничтожения советского наследия пошел дальше.

Дошло до того, что жители привокзального поселка стали бояться ходить мимо клуба, который стал пристанищем для бродяг и местом криминальных разборок. «УР» не раз писал о судьбе архитектурного памятника, каменская общественность обращалась во все мыслимые инстанции, но только полгода назад появилась некоторая определенность относительно будущего ДКЖ. Объект приобрела екатеринбургская группа предприятий «СКОН», которая обещает его реконструировать, а на прилегающей территории разбить детский парк. В городе же поговаривают, что инвестора привлек не столько дворец, сколько расположенный возле него рынок. Да и само здание новые владельцы собираются оборудовать под торговый центр.

Как сказала «Уральскому рабочему» заместитель председателя городского комитета по архитектуре и градостроительству Галина Тарасенко, администрация может только рекомендовать инвесторам, как использовать благоприобретенную собственность. Но вряд ли они захотят сохранить ДКЖ как культурную площадку, хотя город в этом заинтересован. Сохранит ли дворец первозданный архитектурный облик, зависит от того, насколько жесткую позицию в этом вопросе займут специалисты Каменск-Уральского филиала областного научно-производственного центра по охране и использованию памятников истории и культуры Свердловской области.

Текст написан в соавторстве с Любовью ШАПОВАЛОВОЙ