Вопрос не праздный, и прозвучал он по адресу. В Екатеринбурге дорог первой категории, по которым в сутки проезжает более 14 тысяч автомобилей, — 470 километров, в области — всего лишь 59. Но почему-то на региональные дороги уходит денег в 11 раз больше. Так что дороги в областном центре «убиты» из-за ежегодного недофинансирования их ремонтов и прочих восстановительных мероприятий.

Подсчитано: чтобы городские магистрали не превратились в направления, ежегодно на них необходимо тратить не менее 1,5 млрд рублей (о развитии улично-дорожной сети мы пока молчим). Тогда как, к примеру, в нынешнем году область выделила столице Урала всего 700 млн рублей. И это явное недофинансирование и подтолкнуло горожан провести акцию протеста в форме автопробега.

Настораживает уральцев и избранная областным руководством тактика ухода от открытого разговора с теми муниципалитетами, на которых держится экономика региона. А это уже опасно для всего Среднего Урала. «Надо думать, чтобы поддерживать прежде всего те города, которые являются донорами, — высказался мэр Нижнего Тагила Сергей Носов в одной из публикаций нашей газеты. — Не дай Бог, они начнут «чихать» — тогда «воспаление легких» будет у всего региона».

К сожалению, о публичном обсуждении областного бюджета и мечтать не приходится. А уж тем более о внесении в него изменений с подачи свердловчан. Наоборот, складывается впечатление, что его чуть ли не засекречивают. Тогда как было бы вполне логично, коли ситуация тяжелая, подключать коллективный разум. В первую очередь, делать этот документ прозрачным и переводить в формат, понятный для широкого круга, а не только специалистам. Ведь изобретать здесь ничего не надо, так как есть пример Екатеринбурга, где в бюджетный процесс уже давно вовлечено городское сообщество.

Так будет и с проектом городского бюджета на 2015 год. По установленным правилам в течение 15 дней после внесения его в Гордуму, будут проведены публичные слушания. Кстати, екатеринбуржцы здесь не статисты, а на самом деле могут вносить коррективы в городской бюджет. «К примеру, жители просят обеспечить бесперебойную работу транспорта. Мы объясняем, что для этого придется снизить расходы, допустим, на капитальный ремонт. Если горожане соглашаются, мы так и делаем», — раскрыл технологию на официальном портале начальник департамента финансов администрации Екатеринбурга Андрей Корюков.

И лично мне непонятно, почему областные власти не могут поступать так же и тем самым избегать многих ненужных проблем? Возьмем для примера нежелание властей региона компенсировать из своего бюджета проезд областных льготников в общественном транспорте уральской столицы. Это едва не вызвало социального всплеска. Лишь после встречи главы администрации Екатеринбурга Александра Якоба с губернатором Евгением Куйвашевым удалось добиться от последнего обещания возместить затраты транспортников.

— Найдено решение о финансировании транспортных предприятий для того, чтобы сохранить существующий льготный порядок проезда, — прокомментировал Александр Якоб итоги обсуждения. — Я надеюсь, что устная договоренность будет отражена в бюджетах Екатеринбурга и Свердловской области.

И опять же если по городскому бюджету ввиду его доступности исполнение договоренностей может проверить каждый желающий, то про областной бюджет пока этого не скажешь.